[./03alhomepag.html]
[./page_5pag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
[./page_1pag.html]
[./page_10pag.html]
[./page_11pag.html]
[./page_2pag.html]
[./page_3pag.html]
[./page_4pag.html]
actuele en historische informatie over Taildrag Training Centre
wij leren u de kunst van het vliegen met een staartwiel-kist
deze vliegtuigen staan tot uw beschikking
kosten van conversie, RPL opleiding en instroductievluchten
histiorische luchtvaart op het Vliegveld Hoogeveen in beeld
[mailto:edwardboer@wanadoo.nl]
Design 2006 © Edward Boer Best viewed at 1024x768
[./page_9pag.html]
een stukje geschiedenis van de historische luchtvaart
maak kennis met staartwielvliegen, boek een introductievlucht
Español
English
Français
Nederlands
Italiano
Deutsch
E-mail
Contact
Home
[./page_53pag.html]
[http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/luchtvaart/index.html]
[https://www.notams.jcs.mil/dinsQueryWeb/]
[./page_5pag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
[./page_9pag.html]
[./page_6pag.html]
[./page_7pag.html]
[./page_8pag.html]
[./03alhomepag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
TdT
Taildrag Training Centre
Disclaimer
[./page_12pag.html]
[./page_54pag.html]
[./page_54pag.html]
[./page_127pag.html]
deel 2
[./page_127pag.html]
[./page_127pag.html]
deel 2
VAN A NAAR B (deel3) ofwel van Californie naar Limburg in een historisch vliegtuig !
Hallo, vliegvriendjes en andere niet aan het aardoppervlak gehechte ongevleugelden, jullie krijgen een kans om aan dit project bij te dragen. Ik vraag jullie niet om kruiwagens vol euries bij ons te bezorgen maar een geestelijke bijdrage (hier heb ik nu al spijt van). Er is een probleem dat ongetwijfeld door gezamenlijke inspanning opgelost kan worden. Hier komt de vraag; Er moeten 2 etappes van ca. 8 uur afgelegd worden. Met de olietank van de Gullwing kan dit net. Om Friese taalverwarring en grappen hier even achterwege te laten, dat net kunnen, dat kan dus niet! Het motorloos c.q. met een weigerachtige motor landen, ook wel dramatisch Noodlanding genoemd, is mij uit ervaring genoegzaam bekend. Maar om in een ijzige Arctic Ocean te ploffen met als gevolg een directe levensbeëindiging of een ongemakkelijke levensverwachting van 30 min. (in dompelpak etc.) zal mij toch op zijn minst knorrig maken als de Lyc. R-680 dreigt te kappen wegens een serieus tekort aan de nodige smeermiddelen.
Zelf heb ik een fysieke verschijning die het midden houdt tussen een dakloze crackverslaafde en een terminale anorexia patiënt. Dit zal mijn levensverwachting bij onderdompeling in bijna bevroren oceaan water drastisch bekorten (zeg 15 minuten). Veel mensen zullen hier niet van wakker liggen maar mijn humeur wordt hier niet beter van. Dus lieve lezertjes denk, zoek, Google en vind een manier om de Son of Stinson met droge voeten thuis te krijgen. Een extern olie pomp systeem dat van uit de cockpit bediend kan worden? Als ik zelf in mijn gemankeerd geheugen kijk meen ik mij te herinneren dat de DHC-2 Beaver standaard een dergelijk systeem bezat?
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
Doe mij een gedegen oplossing toekomen en onder de beste inzendingen zal dan een zo goed als nieuwe STS Spaceshuttle verloot worden. Daarnaast wordt eeuwige roem uw deel als gevolg van vermelding van uw baanbrekende uitvinding op deze website ! Overtref jullie zelf vrienden en laat iets van je horen ! E-mail naar r.senechal@kpnplanet.nl R "Son of Stinson"S
[./page_129pag.html]
[./page_129pag.html]
deel 4
[Web Creator] [LMSOFT]