[./03alhomepag.html]
[./page_5pag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
[./page_1pag.html]
[./page_10pag.html]
[./page_11pag.html]
[./page_2pag.html]
[./page_3pag.html]
[./page_4pag.html]
actuele en historische informatie over Taildrag Training Centre
wij leren u de kunst van het vliegen met een staartwiel-kist
deze vliegtuigen staan tot uw beschikking
kosten van conversie, RPL opleiding en instroductievluchten
histiorische luchtvaart op het Vliegveld Hoogeveen in beeld
[mailto:edwardboer@wanadoo.nl]
Design 2006 © Edward Boer Best viewed at 1024x768
[./page_9pag.html]
een stukje geschiedenis van de historische luchtvaart
maak kennis met staartwielvliegen, boek een introductievlucht
Español
English
Français
Nederlands
Italiano
Deutsch
E-mail
Contact
Home
[./page_53pag.html]
[http://www.knmi.nl/waarschuwingen_en_verwachtingen/luchtvaart/index.html]
[https://www.notams.jcs.mil/dinsQueryWeb/]
[./page_5pag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
[./page_9pag.html]
[./page_6pag.html]
[./page_7pag.html]
[./page_8pag.html]
[./03alhomepag.html]
[mailto:r.senechal@kpnplanet.nl]
TdT
Taildrag Training Centre
Disclaimer
[./page_12pag.html]
[./page_54pag.html]
[./page_106pag.html]
ROYAL AIRCRAFT FACTORY S.E.5 De Royal Aircraft Factory S.E.5 (Scout Experimental 5) of de RAF S.E.5 was, samen met de Sopwith Camel, het meest succesvolle jachtvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog en werd ingezet door de luchtmachten van de geallieerden De oorspronkelijke S.E.5 werd ontworpen door drie ontwerpers van de Royal Aircraft Fabrieken, H. Folland, J. Kenworthy en Major F.W. Goodden. Het eerste prototype was de S.E.a en werd voorzien van een Wolseley Viper-V8 motor die 200 pk leverde. Het vliegtuig maakte zijn eerste vlucht op 22 november 1916. In januari 1917 stortte het toestel van Major Goodden neer waarbij deze omkwam. Later stortte nog een ander prototype neer wegens een zwak punt in het vleugelontwerp. Het derde prototype onderging een wijziging en toen de test positief was begon de productie in maart 1917. De Royal Aircraft Factory S.E.5 werd voorzien van een aangepast Vickers machinegeweer in de romp dat door de propeller vuurde. Op de bovenste vleugel werd een .303 Lewis machinegeweer aangebracht. De celluloid kappen over de cockpit bleken gevaarlijk te zijn zodat die vervangen werden door een windscherm. Een totaal van 5.205 SE-5's werd geproduceerd. Slechts 77 originele S.E.5 werden gebouwd vóór de productie van de betere S.E.5a variant begon. De S.E.5a werd voorzien met een Hispano-Suiza die een vermogen leverde van 150 pk. In totaal werden 5.265 exemplaren gebouwd door zes fabrikanten: Austin Motoren bouwde 1.650 exemplaren, Air Navigation and Engineering Company bouwde 56 exemplaren, Curtiss bouwde slechts 1 exemplaar, Martinsyde bouwde 258 exemplaren, Royal Aircraft Factory bouwde 200 exemplaren, Vickers bouwde 2.164 exemplaren en Wolseley Motor Company bouwde 431 exemplaren. Enkele werden gebouwd als twee-zetel trainers. Royal Aircraft Factory S.E.5b kreeg een gestroomlijnde neus en afwijkende spanwijdte. Het toestel vloog voor de eerst keer begin april 1918. Het had een spinner op de propeller en een intrekbare "underslung" radiator. Zijn prestaties waren weinig beter dan de S.E.5a. De S.E.5b werd niet in productie genomen. Klik hier voor de technische specificaties
[Web Creator] [LMSOFT]